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‘越行越野’ 分类的存档

2011年7月27日

纪念老伙计在我手里的两年。 纪念他陪我走过的52591公里。 纪念车呢还是纪念我自己。 随着里程的增长他正一步步走出我的生活。 突然莫名的伤感。 当你将要失去什么东西时你才会更加看重他。 我是在伤感车还是什么?不明白。

越行越野

阿里大北线

2010年10月1日

    今天开始走阿里大北线了,和另外一个车另外一帮人一起,早上7点多天黑漆漆的准备出发,结果发现另一辆车的玻璃被人砸了,虽然让宾馆给赔了,但也是出师不利啊。

    阿里的大北线是很多人梦想的地方,整条道路一直在海拔4500米以上,路也不好多处需涉水度过,是一条考验人和车毅力的线路,如果真的说风景在我一天浅薄的体验中还真是没有太多的感触,藏羚羊、湛蓝的海子、蓝蓝的天都吸引着我但唯一的问题就是景色过于单调。或许我还未深入吧。明日再看。

    阿里一个令人魂牵梦绕的地方,他在那,所以我走过。

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到拉萨

2010年9月29日

    终于在晚上10点过了拉萨大桥进入了拉萨城,远远的看见布达拉宫高耸在城中央就似一个梦一样。终于我来到了这里,这片高原,当我真正的走进之后却发现拉萨与其他城市并无太多的不同,甚至走在布达拉宫前的那条商业街上都似走在济南的泉城路上一样,那建筑、道路、灯光出奇的相似或许泉城路正是参考了拉萨的吧。拉萨他更像一个符号在每个人的心中,每个人的心目中都有一个自己的拉萨,或许代表着梦想,或许代表了希望,对于我来说他代表了一个时代,不管他代表了什么都让他留在自己的心里吧,留住他本来的模样。

    拉萨是一个整洁、干净同时充满着zhuangbility的大城市。

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朝圣者

2010年9月26日

一路遇到了很多朝圣者,越靠近拉萨人越多,越虔诚,偶尔停下来和他们攀谈起来,下面两张照片的四个男人从甘南出发到我遇到他们的时候已经走了十个月了,从这个地方到拉萨仍然还需要走四个月,而开车呢只需要两天。他们都是藏民,皮肤黝黑额头上有一个明显的痕迹,或许永远也不会再褪去。我发自内心的钦佩,觉得他们太辛苦,甚至自己暗暗的在心里思考他们这样做是否值得,然而从他们灿烂的笑容里发现他们并不这样想,他们觉得这趟到拉萨的旅程异常平常,只是出于他们的信仰,但另一方面又显得非同寻常,当他们回程时他们就会获得一个全新的自己,洗尽了一生的罪恶获得了一次重生。说起拉萨他们都开心的笑了,那是他们心中的圣地。

朝圣的旅途随着时代的变化也渐渐多彩起来,走路的、骑摩托车的、开三轮车的、拉地派车的、开汽车的各类交通工具不可胜数,他们或全家出动或单独出行,从老到小,但他们心中肯定都是虔诚的,这就是宗教的力量。

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哥的一天

2010年9月24日

    哥早上起来很舒服,天气很好睡的也好,那好出发喽。从甘孜出来一路风景如画雀儿山连排的雪山连着山下清清的河水和山上五彩斑斓的树木,关键是路好。经过新路海,平安的过了雀儿山的险途,到达德格,花了五十大洋看了没有人在印经的印经院,拍了好多在转庙的藏人顺便和几个法国人聊了几句,总的来说哥安逸着呢。

    看看时间还早哥又想上路了,一个事因为离天黑还早,另外哥看了网上的路况,江达县在修路要限时通过所以哥想先赶到江达明天再看路况,况且就100公里而以。所以哥又出发了,这是一个奇异的旅程。

    刚出了德格路不错当到达江达县界的时候我才发现一个大问题,原来江达已经是西藏自治区昌都地区的一个县了,惊得哥当场就要否定自己渊博的知识。既来之则走之,那就继续走呗,让然还记下了在下午5点30分的时候我踏上的西藏行政区的土地,一个久久的心愿就此有了小小的满足。好景不长让在一大队车后停下时哥发现完了,网上说的修路即是指德格到江达这一段,而现在工人正在铺沥青不让通过,哥又发挥了阿Q精神既来之则安之那就等吧,和几个藏族司机聊起来说道今天早上没吃饭就拉了一趟活一共七个人赚了700块钱(请记住这几个藏族司机,他们的故事还没完)。花儿倒还没开路就开了同时发现天边最后一块火烧云已经变成了黑色,那就走呗,本以为后面的路都已经修好了,但事与愿违这条路是我目前浅薄的经历里最烂的路,刚走两步车都停了,上前一看一辆广州的普拉多完了,哥还冒充行家上去给人家查看了一番未果,藏族人不耐烦了让他们先把车推到一边。继续出发,不提走错路了也不提差点陷车了,单提终于到了最高的山口,之前的那个藏族司机把哥拦了下来说走过来了得检查下地盘吧,哥是什么车什么技术啊还用检查吗?既然已经停了下来那就看看呗一切正常,正要继续出发那位哥说有吃的吗早上没吃饭受不了了,哥是什么人啊当然说有啊蛋黄派还剩几个都给你吧,那位哥看上方便面了,那好就给你方便面呗并提供了热水,那位哥可能出于感激对我说一会下山跟我走我有近路。看他吃的高兴哥自然也高兴,看看昏暗的风景那就拍照吧。那位哥吃完后面的车也上来了那就出发,哥还没拍完照所以耽误了一会看他们先走了心想那就先走吧我一会再追,磨磨蹭蹭的拍完收拾好发动车子一转弯看见了刚才的那辆车,居然还在等着哥,那哥心中的感激之情是如滔滔之水啊,果然是近路就是有些陡,不管怎么样是下的差不多了。这是只见前面几辆车停了下来几个司机过来说我们家就在这个地方我们车上就一个喇嘛不是普通的喇嘛哦是位活佛哦,你看能不能把他捎过去我们就不用过去了。哥是什么人当即收拾妥当那位活佛大喇嘛就坐上了我的车,活佛的待遇就是好几个司机立刻把行李给搬过来,不过待遇好也得交钱啊,只见活佛抽出100块来司机双手接住然后司机就遁走了。哥是什么人当然不会在乎什么被司机拿走的一部分路费啦,立刻出发,考虑到咱第一次拉个喇嘛那得仔细点,哥就在浓浓的藏人特有的气息中小心开车。没过多久就传来了阵阵呕吐声,仔细分辨原来活佛也晕车啊,哥终于明白上车时那的一大堆塑料袋的用处了,但哥是什么人啊没问题,慢慢走就是了,外面尘土飞扬,车内混杂了各种奇怪的气味,哥就坚持呗。走了一段时间活佛大人要停一下,看他到河边吐去了,哥也就放心了。碰巧在他吐完的时候来了一辆当地的车活佛把车拦下来可能说了几句藏语然后就对哥说我去坐那辆车了,那哥自然同意,这次换车哥注意到是活佛大人亲自拿的行李逃也似地上了那辆车就再也没说一句话。哥看着前面的车绝尘而去,不免猜想难道活佛大人也对不是本地的车水土不服吗。

    带着疲惫不堪的身体终于到了江达县城,当哥看到一家亮着灯的宾馆时突然车底传来搓衣板的声音,理科下车查看后胎破了,这是离那家宾馆不足20米。事情既然出了既来之则处之,爆胎这点小事能难得住哥吗?立刻拿出充气泵开始打气,正当哥为自己的英明决策买了电动充气泵而沾沾自喜时哥才发现充气的速度要慢于轮胎跑气的速度,投机取巧没办成那就老办法吧换备胎,这是这家宾馆的保安热心的出来了热心的给我帮忙,当我把千斤顶拿出来后发现不够高,哥是什么人,哥自然还有办法咯当即拿出了另一个千斤顶,当支好后才发现这个千斤顶的把手少了一根,缺少了杠杆的力量单凭人是无法把千斤顶顶起来了,哥这是才懊悔怎么出来之前没仔细查看一下呢,现在一根铁棍难道了哥。俗话说有困难找警察,抬头一看车正停在人家公安局门口,江达县城就一条路此事一台110的巡逻车正在这唯一的路上巡逻呢,哥自然不会放过他,先问有没有千斤顶借,警察叔叔说这车上没有,说下面有修车的,放过了警察叔叔继续鼓捣,终未果,又向警察叔叔借扳手答曰没有下面有修车的,警察叔叔真是为人民服务把我接上了110巡逻车在一片警灯闪烁中把我拉出了城,在过了数个汽修厂之后停了下来把我放下然后给修车上的人说了句我给你拉了个生意然后又在警灯闪烁中绝尘而去。哥自然知道深更半夜的也不容易就谈价钱呗只要不是狮子大开口哥也无所谓了,不料没成功,哥的脾气就上来了说道我再自己想想办法吧便潇洒的走出了院子,除了院子欢迎我的是几条狗和无数狗的吠声,这可不是县城里面没有路灯周围都是住户,哥后悔了要不回去吧,那可不行,哥是有面子的人。哥确定了信念,对于狗哥就不怕你,哥就慢慢悠悠的走看你敢来不成,在阵阵的狗叫声中哥走进了另一家修理厂成功的免费借到了扳手即踏着大步又向车的方向走去。记得在进城时在GPS上瞟了一眼这段路大约1.5公里远,哥连狗都不怕还怕啥,此时不得不交代下此时哥所处的环境是凌晨1点,海拔3500左右,哥顾不得那么多了那就走呗。
    哥在比八月十五还要圆的月亮的注视下拎着远远看来寒光闪闪的扳手在连绵不绝的狗吠声的陪伴中,孤独的走向了黑暗,走向了车,走向了公安局门口,走向了哥即将迎来的崭新的明天。

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重走新都桥

2010年9月22日

    今日从康定翻过折多山通过新都桥塔公到达八美最后到甘孜,在八美之前这些路在2007年我是走过的只不过方向相反,此次到来不乏诸多改变例如新都桥镇的规模大了很多新开了无数客栈宾馆,例如塔公的那个寺庙不让人进了等等。

    然后发现我对沿途的风景显得淡定的多,不像07年第一年来的时候那样手舞足蹈。其实风景每个时期甚至每一天都是不一样的,季节、天气、心情等等都影响着我们,经常走走回头路吧,或许下一次再路过会发现不一样的东西。

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到成都

2010年9月20日

    最近生物钟一直很好,昨晚大约四点才睡早上九点多也就醒了,10点吃了个泡馍就出发了。出城又是一小时。今天从西安到成都共700多公里,出西安没多久即进入的秦岭的范围,这条路是第二次走了,山连着山,隧道连着隧道没完没了。

    中间过了陕西省界之后经过了剑阁关,这是一条从古到今一直以来进川的唯一的道路。走过了全国很多地方不能不为中国的道路称赞,当然仍然每次都会遇到很多地方修路很多地方非常难走,但是依然看到了路的变化,路是我们的活动范围大大增加使我们的出行成本大大降低。(关于路还没写完。。。 有心情了再改吧)

    晚上八点到达了繁华的成都,一个已经来了好多次但依然不甚熟悉的城市。

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出发了

2010年9月19日

    2010年9月18日 在忙碌和防空警报中度过了一个上午,LP说我根本没有要走的样子,还没有调整到要走的状态,因为我还没有收拾任何东西,因为我还没有准备行程,确实我还没有调整好甚至昨天还在想到底要不要走,但是最终我还是走了,目前看好像也很顺利的走了,走向了新的一次的旅程,一个人的旅程。我也不明白我为什么要出发,好像某种东西在冥冥中推着我向前进,让人捉摸不透,内心充满了期待,同时又充满了眷恋,或许这是一次或者告别或者新的开始的旅程吧。

    一如既往的又是在下午三点才出发,洗了个车加满了油遍走了,进入陕西境内连霍高速在修路结果没有服务区没有出入口,加的油已经报警好长时间了,我经常遇到这种情况,每次也都很幸运的能够及时加到油,这一次依然如此在凌晨一点时从渭南下了高速如愿以偿的加到了油,本想继续赶路到汉中甚至想直接到成都,但当到达西安时自己便放弃了这个想法进去睡觉了。

    凌晨3点,终于可以入睡了。

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巴丹吉林穿越与额济纳的胡杨林

2009年10月8日

下半年一闲下来就有机会更新了。下一步整理08新疆的照片然后就是09年的照片了。

下面是09年十月到内蒙古阿拉善盟的记录,照片还没有整理以后再添加到相册吧。

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这种有个名字叫 鱼背 更加陡的叫刀锋 都是长时间风吹的结果

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这个就是车正在骑在这种鱼背上

有的车到上面没停好,正好担在中间的背上,前后轮子都不着地,就动不了了。

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结果就只能这样拖了

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很多时候要下这种陡坡 这样看着可能没什么效果 下的时候很吓人

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这次和大连的一大家子 他们开了一辆霸道 然后再加上向导的车 一共三个车 他们一大家子还带了个小孩

温差比较大 晚上挺冷的,有专门的睡袋和帐篷 大连的准备的比较充分,带了发电机、电饭煲什么的,向导车上有煤气罐锅。

沙漠里危险也是有的 开车的危险 沙漠都是大沙丘也没有路 所以有的时候会翻车啦 飞起来来 之类的。

这种直上直下的坡是一般的 那种得侧着过的坡最吓人 因为车是靠着惯性在坡上转的 车是一侧斜着的 只要车速度跟不上车就会侧滑 甚至翻个跟头 。

沙漠的车的事故一般人不会有什么大问题 因为车速都不快 另外沙子毕竟比硬地要软的多 。

我就飞了一次 向导走错了路在一个很大的上坡 怕上不去所以车开的很快 快到坡顶的时候刹不住车了 这时车头基本上成60度左右向上,过了坡之后另外一面也是一个这样的坡 那车就整个飞了起来 落地时飞了两米 索性我反应比较及时在另一边及时停了下来 没有造成什么大的问题。

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沙漠里的骆驼骨头化石

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两个外国人 他们是要徒步穿越沙漠大约需要十多天

从沙漠出来 就到了额济纳旗 这是一个边境的小城紧靠蒙古 在之前并不为人知 自从张艺谋的英雄在这里取了个景后 人就多了。
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胡杨是一种很古老的树种 全世界有几处 额济纳是活着的胡杨最多的地方
胡杨有着“活着千年不死,死后千年不倒,倒后千年不朽” 的说法

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这是夏天的胡杨 08年在新疆拍的  

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 树干很多都死了 里面都是空的

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额济纳 还有一个黑水城 以前西夏王朝的 一个边塞 保存的还算完好 19世纪被俄罗斯人从城里搬走了几十箱的经卷等文字材料

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这次的gps轨迹

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